Lok och vagnar - Lok

1 Lok 1 Motorlok från Alebäcken utanför Tibro i Västergötland. I boken "Industrilok i Västergötland" anges loket som skrotat eftersom jag redan hämtat hem loket när författaren strax efteråt besökte Alebäcken. Loket kom till ÖkJ 1974. Det hade då en Ford Prefekt motor som inte var i bästa skick eftersom den stått utomhus i många år under bar himmel och utan tändstift. Trots detta gick det att få igång motorn, men då ett rosthål uppstått mellan en av cylindrarna och en kylkanal gick motorn ojämnt ! Jag fick hjälp att montera in en Opel Kadett-motor istället. Den användes till 1992. Lok 1 byggdes om exteriört 1990. Det är byggt på ett tippvagnsunderrede och är utrustat med skruvbroms.

Våren 2002 fick loket en ny motor, en encylindrig 10 hk Hatz-diesel (likadan som i lok 5).

2 Lok 2 Motordressin byggd 1991 av en pumpdressin från Takmossen utanför Tibro i norra Västergötland. Vid ÖkJ försågs den med en B&S 3hk motor. Används mest för inspektionsturer. Är försedd med hävstångsbroms och stearinljuslyktor. Kan dra en liten trallvagn.
Sommaren 2016 byttes bensinmotorn ut mot två elektriska motorer (som driver på samma axel). Strömmen kommer från två seriekopplade 12V bilbatterier. Motoreffekten är c:a 350 W och räckvidden c:a 15 km.

3 Lok 3 Motorlok byggt vid ÖkJ:s verkstad i Motala 1992. Axlar från Traneberga mosse utanför Motala. B&S 5hk bensinmotor och hävstångsbroms. Kan trots sin ringa vikt dra ett par vagnar. Loket är mycket lättkört och används bland annat då besökare får prova på rangeringsövningen.

4 Lok 4 Byggt av Motor Rail Ltd, Simplex Works, i England 1948 som nummer 9335. Loket inköptes av Nora tegelbruk på Färingsö i Mälaren. Användes vid utbyggnaden av Harsprångets kraftverk. Kom 1998 till ÖkJ från Haghult i Småland. Har genomgått totalrenovering vid ÖkJ:s verkstad i Motala. Motorn är en 10 hk dieselmotor av fabrikat Hatz. Den ursprungliga Dormandieseln är sedan länge försvunnen.

5 Lok 5 Lok 5 byggdes under våren 2001 vid ÖkJ:s verkstad i Motala. Hjulen är fabriksnya och inköptes av Halmstad Järnverk för ett okänt antal år sedan. Motorn, encylindrig 10 hk diesel av fabrikat Hatz, samt växellåda kommer från en skrotad Dynapac vält. Loket är för närvarande (2016) avställt.

- Ångloket Ångloket
Denna ångvagn byggde jag av en liten encylindrig ångmaskin samt en stående ångpanna. Det fungerade på rakt och plant spår, men då detta är en bristvara på ÖkJ fick loket ingen praktisk användning. Loket är avställt men ej skrotat.

Körsträckan för loken


I grafen anges körsträckan för varje lok sedan 1991. Innan dess gjordes inte några anteckningar. 1991 fanns bara lok 1 och 2. Lok 3 tillkom 1992, lok 4 1998 samt lok 5 2001.