The Railway - ÖkJ in media

This page is so far only in swedish.

Följande text är hämtad ur Industribanemuséet i Frövi:s medlemstidning "Industribane-NYTT" och beskriver hur min järnväg "upptäcks" i november 1991.

ÖkJ UPPTÄCKS

Örkaggens järnväg är en liten mysig privatbana i Tiveden bredvid den lilla sjön Örkaggen, belägen ca 1,5 mil sv Askersund. Denna bana hade säkert legat kvar i sin lilla törnrosasömn om inte en IBMF-medlem åkt och köpt lite Live-Steam räls av en privatperson utanför Askersund. - Jasså ni ä intresserade av tåg o sånt. Ja, de ska finnas en som har någe i Tiveden med ångvagn. Torvmosseräls kör han visst på, sade mannen. Men han visste inte exakt var denna privatbana låg, men han trodde att spårvidden var omkring 600 mm.

Detektivarbete.
Nu började en febril aktivitet. Vem f-n kunde ha bana i Tiveden ? Och dessutom känna till vår föregångare BMJ ? Ja frågetecknen var många men ett tips ledde oss till Luxor i Motala, verkstadschef Malmborg någonting ! Äntligen vardag, ringa Televerket : Vad har Luxor i Motala för nummer ? - Jasså jaha. Tack då! På med luren å upp igen. Rassel, rassel . . . nummerskivan får pulser den aldrig varit med om att få så snabbt. tuut . . . Luxor . . - Ja god'a . . öhe . . verkstadschef Malmborg, tack . . - Jag ringer. Varsågod ! Ja, på den vägen är det. Vi fick kontakt med Bosse och var välkomna ut till ÖkJ för ett studiebesök.

ÖkJ.
Örkaggens järnväg ligger vid det lilla hemmanet Örkaggsnäs och invid sjön Örkaggen. Den lilla 600-banan ringlar sig mycket pittoreskt mellan träd, sten och buskar. Bosse släpar ut den lilla motordressinen ÖkJ 2 varpå vi blir bjudna på en liten åktur efter den norra slingan av ÖkJ. Familjens 8-årige son Erik blir vår ciceron under dressinfärden. Efter färden kom frun med resten av familjen och vi blev bjudna på fika.

Så var det då dags att ta ut motorloket samt några vagnar och ta en tur på övriga ÖkJ. Strax startades motorn och vi for iväg. Mitt på linjen passerades en mosse som var ganska vattensjuk. Strax under golvet på vagnarna var vattnet ! Men det gick bra och vi kom ut till vändplatsen i skogen där vi gjorde rundgång med loket. En snabb studie vid sjön och vi for tillbaka till gården igen.

Roger & Lennart

Nedanstående text är hämtad från "Industribane-NYTT" nummer 1 1998 och meddelar att ett nytt lok anlänt till ÖkJ.

"NYTT" LOK TILL ÖRKAGGENS JÄRNVÄG.


Simplex loket i en "aning" omb. skick vid Landeryds Torvfabrik, Småland.

Loket har stått avställt i många år vid fabriken i Landeryd. För många år sedan erbjöds loket till IBMF. Pga det redan då stora antalet lok och vår placering i Blixterboda fick loket stå kvar. Bo Malmborg fick reda på loket av en privatperson i Göteborg. Loket är idag under renovering och hjulen skall svarvas. Ev anlitas IBMF för svarvningen. Den tvärställda Mersa-motorn skall inte användas men troligen den gamla växellådan som också var monterad på tvären! Bosse funderar på två motoralternativ, endera en 4-cyl Perkins diesel eller en gammal Albin 2-cyl båtmotor om 10 Hkr. Remdrift blir det mellan motor och växellåda som det var "original" . Någon slags kopplingshistoria, funderar Bosse också på. Vi hoppas att loket kommer i drift under sommaren så vi kan få oss en provtur på ÖkJ.

RJ

Nedanstående text är hämtad från Industribane-NYTT, nummer X 1998 och meddelar att jag fått låna IBMF:s lok 32 på obestämd tid.

LOK 32 "TRANEBERGA" LÅNAS UT TILL ÖkJ

Lok 32 på deposition till Örkaggens Järnväg. Detta blev klart när en framställan gjordes av ägaren till ÖkJ enär redan mycken materiel gått till ÖkJ från Traneberga TF. Vi har tidigare ett lok på dep. hos en Smålänning. När vi snart har ett 60-tal maskiner spelar väl antalet lok i Frövi mindre roll. Huvudsaken att IBMF är ägare till loken som många gånger skulle gått till skrot om de inte kommit under IBMF:s beskyddande hand! / RJ

I en artikel i "Industribane-NYTT" nr 1 1999 beskrivs hur Tranebergaloket lastas för vidare transport till ÖkJ.

HÄMTNING AV TRANEBERGA-LOKET

Under senhösten lastades Traneberga-loket på en biltransportkärra för transport till Örkaggens järnväg. Men för att lyfta ut den krävdes det hjälp av Östenssons kranvagn eftersom loket stod innanför Höganäs-ångloket. Med Bengt vid spakarna och Johnny som riktkarl, flyttas loket ut till hanterbart spår. Därefter lastning på bilkärra. Loket skall nu genomgå service mm vid ÖkJ. Till sommaren kan det bli provkörning eftersom Bosse Malmborg är en handlingens man.

Denna text är hämtad från "Industribane-NYTT", nummer 3 1999 och beskriver bland annat en vådlig tågresa som kunde slutat illa ! I stort sett samma text publicerades i Modelljärnvägsföreningen Smalspårsfrämjandets tidning "SMALSPÅRIGT" nr 71 2000. Bilderna är hämtade därifrån.

BESÖK VID ÖRKAGGENS JÄRNVÄG I TIVEDEN

Smalspårsentusiasten Gunnar "Fritte" Fristedt och jag har bestämt träff vid ÖkJ i Tiveden en sommardag i början av juli. Fritte hade alltid velat göra ett annonserat besök vid ÖkJ enär han själv har sommarstuga några km från banan. Eftersom jag har haft mångårig kontakt med Bo Malmborg och inte besökt ÖkJ på ett antal år lämpade det hela sig utmärkt.

Efter välkomsthälsning började Bosse rangera ihop ett tågsätt bestående av Simplexloket ÖkJ 4 samt diverse vagnar och en fin boggiepersonvagn som verkade vara nysnickrad. Tivedsskogens största tillhåll av mygg fanns i närheten av fordonsuppställningen varvid jag tog några steg ut i solen för att slippa det värsta!
När allt var klart tuffade vi iväg i sakta mak. Efter att vi tuffat runt på alla slingor och spår kom vi tillbaka in till den lilla stationen Örkaggsnäs.


Gunnar Fristedt och Bo Malmborg vid motordressinen ÖkJ 3


Här växlar det tvåbenta loket "Fritte" vagnar vid Örkaggens stn

Nu skulle det bli någon typ av rangerspel med några trallor; inga onödiga avkopplingar fick göras och minsta möjliga rörelse av vagnarna fick ske. Fritte och jag slog våra kloka skallar ihop och funderade en stund över den skiss som Bosse stuckit i händerna på oss. Efter en stunds funderande satte vi igång och snart så hade vi löst det hela. Allt på sin plats enligt schemat. -Vilken tur sa vi att det gick vägen, nu slapp vi skämmas.

Så var det dags att ta en sväng på lilla slingan med den mindre dressinen. Eftersom Fritte och jag är rejäla karlar blev det lite trångt i sätet men vi knatade oss runt till sist. Nu skulle vi göra en större sväng med stora motordressinen som var utrustad med bussäten. Vilken komfort alltså! Bosse satt på en mindre tralla som tillkopplats. Och så bar det iväg i flygande fläng utmed banan. Vi tog av västerut och for förbi vändslingan utåt Udden och i en backkäppa hände det! Jag skulle växla ned och råkade att "missa växeln… Bomber & Granater.... Dressinens fart avtog snabbt och började rulla bakåt i en hiskelig fart utför backen. Heureka!! Nu var goda råd dyra. - Håll i dig, skrek jag till Fritte medan jag förtvivlat försökte nå bromsspaken!

Efter en liten stund saktade dressinen av och jag fick i rätt växel varpå ett nytt försök gjordes att forcera backen. Med rätt varv på motorn och rätt "spragge" i lådan gick det vägen. Puh! -Det är en dödssynd att växla i uppförsbacke, sa Bosse. Det var lätt för han och säga. Han satt ju inte vid spakarna!
Nåväl, nu kom vi straxt ut på mossen. -Här är bara att gasa på, upplyste Bosse. Jag skickade i högsta växel och vred gasreglaget i bott! Uppskattar att farten var uppe i omkring 50 km/t på smalt och övervuxet 600-spår. Det ni!! Efter en snabb koll på Frittes nuna var det dags att lätta på gasen. Och straxt rullade vi in på Örkaggsnäs stn. Nu var det dags för fika. Kaffe och stora rallarkakor hade fru Malmborg dukat upp med. Bosses brorsa Per som var färdig med gräsklippningen, kom och anslöt sig till gänget. Tiden går fort när man har trevligt och snart blev det dags att tänka på refrängen. Vi skulle hinna med en koll på Frittes sommarstuga också innan kvällen.

Vi tackar familjen Malmborg för den trevliga dagen och hoppas på en ny sommartur!

ARTIKEL OM ÖRKAGGENS JÄRNVÄG I TIDNINGEN "NYSÅGAT" HÖSTEN 2006

Nysågats reporter Janne Näsström besökte ÖkJ och skrev därefter en artikel i Logosols kundtidning NYSÅGAT.

Tidningen hittar du: här (artikeln om ÖkJ finns på sidorna 14 och 15.)